वियतनामी विमानन क्षेत्र इस वर्ष कड़ी प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार है, क्योंकि एक नई एयरलाइन का उदय हुआ है और एक पूर्व संघर्षरत एयरलाइन का पुनरुत्थान हुआ है। नवंबर में परिचालन शुरू करने वाली सन फुक्वोक एयरवेज और कम लागत वाली एयरलाइन वियतजेट एयर ने इस वर्ष अपने बेड़े का विस्तार किया है। सन फुक्वोक के पास छह जेट हैं, जबकि वियतजेट के पास 100 से अधिक जेट हैं, जिनमें से 20 से अधिक जेट उसने पिछले महीने ही जोड़े हैं।
नई एयरलाइन सन फुक्वोक ने अपनी स्थापना के बाद से ही कर्मचारियों की संख्या में वृद्धि की है। वहीं, कुछ कठिनाइयों का सामना कर रही बैम्बू एयरवेज को सितंबर में प्रॉपर्टी डेवलपर एफएलसी ग्रुप ने अधिग्रहित कर लिया और तब से यह अपने बेड़े का विस्तार कर रही है। एमबीएस के बाजार विश्लेषकों का अनुमान है कि 2026 तक वियतनामी एयरलाइंस के बेड़े का विस्तार यात्रियों की संख्या में वृद्धि से अधिक हो जाएगा। उनका मानना है कि सन फुक्वोक के प्रवेश और पुनर्गठन के बाद बैम्बू एयरवेज की वापसी से उद्योग के अन्य खिलाड़ियों पर प्रतिस्पर्धा का दबाव बढ़ेगा।
विशेष रूप से, तीन छोटी एयरलाइनों - सन फुक्वोक, बैम्बू और विएट्रावेल एयरलाइंस - के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा होने की उम्मीद है। सन फुक्वोक की योजना अपने बेड़े को बढ़ाकर 20 विमान करने और इसी वर्ष से अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू करने की है। बैम्बू एयरवेज, जिसके पास वर्तमान में आठ विमान हैं, 2030 तक प्रतिवर्ष आठ से दस विमान जोड़ने और अपने नेटवर्क का विस्तार करने की योजना बना रही है।
वर्तमान में, इसकी अधिकांश उड़ानें हनोई, दा नांग, हो ची मिन्ह सिटी और कुछ अन्य पर्यटन स्थलों के बीच हैं। टीएंडटी ग्रुप द्वारा समर्थित विएट्रावेल एयरलाइंस के पास केवल तीन विमान हैं, जो पिछले वर्ष के अंत तक इनकी संख्या बढ़ाकर 10 करने की अपनी पूर्व योजना से कम हैं।
एमबीएस का अनुमान है कि इस बढ़ती प्रतिस्पर्धा का वियतजेट और वियतनाम एयरलाइंस पर खास असर नहीं पड़ेगा, जिनका विमानन बाजार में कुल मिलाकर 90% हिस्सा है। ये दोनों प्रमुख कंपनियां मुख्य रूप से अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं। पिछले दो वर्षों में, वियतजेट ने पूर्वोत्तर क्षेत्र में अपनी सेवाएं बढ़ाई हैं। एशिया, भारत, और ऑस्ट्रेलियाइसके विपरीत, वियतनाम एयरलाइंस ने यूरोप के लिए लंबी दूरी की उड़ानें शुरू कीं।
हालांकि, इन दोनों एयरलाइनों को विदेशी एयरलाइनों से प्रतिस्पर्धा करनी होगी। इनमें से कई अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों ने पिछले साल वियतनाम के लिए उड़ानें शुरू कीं, जिससे न केवल कीमतों बल्कि सेवा की गुणवत्ता के आधार पर भी प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है। गौरतलब है कि इन दो प्रमुख एयरलाइनों के स्वामित्व वाले लगभग 28 विमान वर्तमान में इंजन संबंधी समस्याओं के कारण मरम्मत के अधीन हैं।
इस वर्ष वियतनामी एयरलाइंस के लिए अन्य संभावित चुनौतियों में ईंधन की कीमतों और अंतरराष्ट्रीय रूट नेटवर्क को प्रभावित करने वाले भू-राजनीतिक कारक, असामान्य मौसम के कारण उड़ानों में देरी और प्रमुख हवाई अड्डों पर यातायात जाम शामिल हैं। इन संभावित बाधाओं के बावजूद, विश्लेषकों का कहना है कि पिछले वर्ष यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है और इस वर्ष भी इसमें वृद्धि होने का अनुमान है। विमानन प्राधिकरण के आंकड़ों के अनुसार, पिछले वर्ष कुल यात्रियों की संख्या 83.5 मिलियन थी, जिसमें 44.6 मिलियन अंतरराष्ट्रीय यात्री शामिल थे।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के एशिया-प्रशांत क्षेत्र के उपाध्यक्ष शेल्डन ही ने कहा कि पिछले एक दशक में वियतनाम इस क्षेत्र के दस सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक रहा है। उन्होंने यह भी बताया कि वियतनामी एयरलाइंस में अभी भी विकास की अपार संभावनाएं हैं। वर्तमान में, देश की लगभग 30 देशों के लिए सीधी उड़ानें हैं, जबकि थाईलैंड और सिंगापुर की 50 से अधिक देशों के साथ उड़ानें हैं।
वियतनाम में विमानन बाजार की वर्तमान स्थिति क्या है?
सन फुक्वोक एयरवेज नामक एक नई एयरलाइन की शुरुआत और बैम्बू एयरवेज के पुनरुत्थान के साथ वियतनामी विमानन बाजार में कड़ी प्रतिस्पर्धा होने वाली है।
इन उभरती हुई एयरलाइनों की विकास योजनाएं क्या हैं?
सन फुक्वोक कंपनी अपने बेड़े को बढ़ाकर 20 विमान करने और इस वर्ष अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है। बैम्बू एयरवेज का लक्ष्य 2030 तक प्रतिवर्ष आठ से दस विमान जोड़ना है।
क्या बढ़ती प्रतिस्पर्धा बाजार के अग्रणी खिलाड़ियों को प्रभावित करेगी?
विश्लेषकों का अनुमान है कि इस प्रतिस्पर्धा का वियतजेट और वियतनाम एयरलाइंस पर कोई खास असर पड़ने की संभावना नहीं है, जो मिलकर विमानन बाजार के 90% हिस्से पर नियंत्रण रखती हैं। ये एयरलाइंस मुख्य रूप से अपने अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के विस्तार पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।
