एयर इंडिया ने 220 अरब रुपये (2.4 अरब डॉलर) से अधिक का वार्षिक घाटा दर्ज किया है, जो शुरुआती अनुमान से कहीं अधिक है। इस अप्रत्याशित वित्तीय झटके के कारण एयरलाइन को अपने हितधारकों से वित्तीय सहायता मांगनी पड़ी है।
31 मार्च को समाप्त हुए वित्तीय वर्ष के लिए राजकोषीय घाटा दर्ज किया गया। यह अवधि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की घातक दुर्घटना, भारतीय एयरलाइंस के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का बंद होना और मध्य पूर्व में बढ़ते संघर्ष जैसी विभिन्न दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं से चिह्नित थी।
एयर इंडिया के प्रमुख मालिक टाटा समूह और अल्पसंख्यक शेयरधारक सिंगापुर एयरलाइंस, जिसके पास 25.1% हिस्सेदारी है, वर्तमान में संकटग्रस्त एयरलाइन में नई पूंजी लगाने के लिए बातचीत कर रहे हैं। हालांकि, विचाराधीन सटीक राशि का खुलासा नहीं किया गया है और यह एयरलाइन की वित्तीय जरूरतों को पूरी तरह से पूरा नहीं कर पाएगी। इस कमी के कारण एयर इंडिया को वित्तपोषण के अन्य स्रोतों की तलाश करनी पड़ सकती है।
एयर इंडिया के लिए यह अभूतपूर्व नुकसान एक नाजुक मोड़ पर आया है। कंपनी के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने 2026 के अंत में इस्तीफा देने की अपनी मंशा की घोषणा की है। महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाओं के बावजूद, विमानन नियामक द्वारा हाल ही में किए गए वार्षिक ऑडिट में एयरलाइन को सबसे कम सुरक्षित घोषित किया गया है। एयरलाइन सेवा मानकों और लाभ को बढ़ाने के प्रयासों से भी जूझ रही है।
एयर इंडिया ने वित्तीय वर्ष की शुरुआत सकारात्मक ढंग से की, अप्रैल 2025 की शुरुआत में परिचालन लाभ दर्ज किया गया। हालांकि, मई में एक अल्पकालिक संघर्ष के बाद भारतीय एयरलाइंस के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद होने से हालात बिगड़ गए। इस स्थिति के कारण अमेरिका और यूरोप के लिए उड़ानें लंबी करनी पड़ीं। इसके बाद जून में हुए घातक ड्रीमलाइनर विमान हादसे में 240 से अधिक लोगों की मौत हो गई, जिससे परिचालन और भी बाधित हुआ और एयरलाइन को अंतरराष्ट्रीय और घरेलू दोनों सेवाओं में कटौती करनी पड़ी।
एयरलाइन को अमेरिकी राष्ट्रपति द्वारा भारत पर लगाए गए दंडात्मक टैरिफ और विदेशी कामगार वीजा पर सख्त नियंत्रण जैसे बाहरी दबावों का भी सामना करना पड़ा। मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव के कारण एयर इंडिया सबसे अधिक प्रभावित होने वाली विदेशी एयरलाइनों में से एक थी। इस संकट ने यूरोप और अमेरिका जाने वाली उड़ानों को बाधित कर दिया, जिससे जेट ईंधन की बढ़ती कीमतों के बीच लंबे और महंगे मार्गों की आवश्यकता हुई।
सिंगापुर एयरलाइंस, जिसने 2024 में अपनी स्थानीय सहयोगी कंपनी विस्तारा के एयर इंडिया के साथ विलय के बाद अपनी अल्पसंख्यक हिस्सेदारी हासिल की थी, को भी एयरलाइन के गिरते प्रदर्शन के कारण अपनी कमाई पर नकारात्मक प्रभाव का सामना करना पड़ा है।
एयर इंडिया को सालाना कितना घाटा होता है?
एयर इंडिया ने 220 अरब रुपये (2.4 अरब डॉलर) से अधिक का वार्षिक घाटा दर्ज किया है।
एयर इंडिया को हुए इस भारी नुकसान में किन कारकों का योगदान रहा है?
इस नुकसान में कई कारकों का योगदान रहा है, जिनमें एक अप्रत्याशित बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटना, भारतीय एयरलाइंस के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का बंद होना, मध्य पूर्व में संघर्ष और अमेरिकी राष्ट्रपति द्वारा भारत पर लगाए गए दंडात्मक टैरिफ शामिल हैं।
नुकसान की भरपाई के लिए क्या कदम उठाए जा रहे हैं?
प्रमुख स्वामित्वकर्ता टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस नए निवेश को लेकर बातचीत कर रहे हैं। हालांकि, विचाराधीन सटीक राशि का खुलासा नहीं किया गया है।
