मोटरबाइक, कार जितनी तेज़ लेकिन साइकिल जितनी सरल, स्वाभाविक रूप से सुरक्षा के लिए एक बड़ा जोखिम पैदा करती हैं, खासकर जब उन्हें उपयुक्त सड़कों पर न चलाया जाए। एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसने शहर में मोटरबाइक और कार दोनों से आने-जाने में काफी समय बिताया है, मैं एक गंभीर सच्चाई को गहराई से समझ पाया हूँ: मोटरबाइक, शहर में परिवहन का प्रमुख साधन वियतनाम, सबसे खतरनाक भी हैं। खतरा न केवल उनकी छोटी, कमजोर संरचना में है, बल्कि लोगों की आदतों और व्यवहारों और परिवहन के बुनियादी ढाँचे में भी है, जो सवारियों को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए अपर्याप्त रूप से सुसज्जित है।
विकसित देशों में, कारें परिवहन का मुख्य रूप से पसंदीदा विकल्प हैं। यह पसंद केवल लोगों की संपन्नता के कारण ही नहीं, बल्कि कारों द्वारा प्रदान की जाने वाली अंतर्निहित सुरक्षा के कारण भी है। कार में सवार लोगों को मज़बूत धातु संरचना, एयरबैग, सीटबेल्ट, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, टक्कर सेंसर, रियर-व्यू कैमरा और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनियों द्वारा सुरक्षा प्रदान की जाती है। दूसरी ओर, मोटरबाइक सवार यातायात की भीड़-भाड़ में पूरी तरह असुरक्षित रहते हैं। एक छोटी सी टक्कर या अचानक मोड़ आसानी से गिरने का कारण बन सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है या यहाँ तक कि मृत्यु भी हो सकती है।
मेरे निजी अवलोकन के अनुसार, वियतनाम में ज़्यादातर सड़क दुर्घटनाएँ हमेशा मोटरबाइकों से जुड़ी होती हैं। ये दुर्घटनाएँ रोज़ाना होती हैं, जहाँ एक छोटी सी हिचकी, तेज़ ब्रेक, या एक असावधान पैदल यात्री की वजह से दुर्घटना तेज़ी से विपत्ति में बदल सकती है। हालाँकि कार दुर्घटनाएँ भी असामान्य नहीं हैं, लेकिन इनके घातक होने की संभावना काफ़ी कम होती है।
मोटरबाइकों के खतरे को बढ़ाने वाला एक और कारक उनकी विशाल संख्या है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों में, एक परिवार के पास दो या तीन मोटरबाइक होना आम बात है। लाखों बाइकों से भरी संकरी शहर की सड़कें अव्यवस्था पैदा करती हैं। सवार कारों से बचने, पैदल चलने वालों से बचने, बसों से बचने और कभी-कभी ट्रैफिक जाम होने पर फुटपाथ पर चढ़ने के लिए मजबूर होते हैं। ये आदतें सुविधा की चाहत और शॉर्टकट की तलाश की आदत से पैदा होती हैं, फिर भी ये सवारों को लगातार खतरनाक परिस्थितियों में डालती हैं।
स्थिति को और भी बदतर बना रहा है कुछ सवारियों में यातायात जागरूकता की कमी। अपरंपरागत हेलमेट पहनना, लाल बत्ती पार करना, यातायात के विपरीत गाड़ी चलाना, तेज़ गति से गाड़ी चलाना और गाड़ी चलाते समय फ़ोन का इस्तेमाल करना आम चलन है। चूँकि मोटरबाइक छोटी और फुर्तीली होती हैं, इसलिए सवार अक्सर आज़ादी का एहसास करते हैं और एक पल की लापरवाही के गंभीर परिणामों को भूल जाते हैं। कार चालकों के विपरीत, जिनके लिए लाइसेंसिंग प्रक्रिया ज़्यादा कड़ी होती है और जिनकी वित्तीय ज़िम्मेदारियों के चलते, कई मोटरबाइक उपयोगकर्ता न्यूनतम प्रशिक्षण के साथ ही लाइसेंस प्राप्त कर लेते हैं। कुछ तो अपनी परीक्षा के लिए किसी और को चुनते हैं या कानूनी उम्र से पहले ही बाइक चलाना शुरू कर देते हैं।
इसमें एक मनोवैज्ञानिक पहलू भी शामिल है। कार चालक आमतौर पर ज़्यादा सावधानी बरतते हैं क्योंकि मामूली टक्कर भी महंगी मरम्मत का कारण बन सकती है। इसके विपरीत, मोटरबाइक चालक अक्सर छोटी-मोटी घटनाओं को कमतर आंकते हैं और कुछ मिनट बचाने के लिए आक्रामक या लापरवाह व्यवहार अपना लेते हैं। इस अति-आत्मविश्वास के कारण अक्सर मोटरबाइक दुर्घटनाएँ होती हैं जो अप्रत्याशित और अक्सर अपरिहार्य होती हैं।
वियतनाम में बुनियादी ढाँचा जोखिम को और बढ़ा देता है। कई सड़कों पर मोटरसाइकिलों के लिए विशेष रूप से निर्धारित लेन नहीं हैं, लेन चिह्न धुंधले हैं, स्पीड बम्प असंगत हैं, और ट्रैफ़िक लाइटें गलत जगह पर लगी हैं। बारिश के कारण सड़कें फिसलन भरी हो सकती हैं, जबकि मैनहोल के ढक्कन और गड्ढे, जो कारों को मुश्किल से दिखाई देते हैं, मोटरसाइकिल सवार को आसानी से नियंत्रण खोने का कारण बन सकते हैं।
मोटरबाइक निस्संदेह वियतनामी जीवन में एक अभिन्न भूमिका निभाती हैं, खासकर संकरी गलियों, ग्रामीण इलाकों या अविकसित परिवहन ढाँचे वाले इलाकों में। हालाँकि, जैसे-जैसे शहरी क्षेत्र अधिक परिष्कृत परिवहन प्रणालियों की ओर बढ़ रहे हैं, हमारी मानसिकता में बदलाव लाना ज़रूरी है। पूरी तरह से मोटरबाइक पर निर्भर रहने के बजाय, हमें सार्वजनिक परिवहन, छोटी कारों, ई-बाइक या साइकिल को अधिक सुरक्षित और टिकाऊ विकल्प के रूप में देखना चाहिए। अधिकारियों को भी कड़े कदम उठाने चाहिए: मोटरबाइकों के लिए लेन निर्धारित करनी चाहिए, यातायात नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए और कम उम्र से ही सड़क सुरक्षा के बारे में शिक्षित करना चाहिए। चालकों को यह समझना चाहिए कि वे एक उच्च जोखिम वाला वाहन चला रहे हैं, न कि केवल सुविधाजनक परिवहन का आनंद ले रहे हैं।
अपनी कार की सुरक्षा से, जब मैंने देखा कि सैकड़ों मोटरबाइकें बारिश में, धुएं और तेज हॉर्न के बीच धक्के खा रही हैं, तो यह अहसास स्पष्ट है कि एक भी गलत कदम या अचानक रुकने से त्रासदी हो सकती है।
मोटरबाइक पीढ़ियों से वियतनामी जीवन का अभिन्न अंग रही हैं, लेकिन ये एक बड़ा जोखिम भी पेश करती हैं जिस पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है। यातायात सुरक्षा केवल सरकार की ज़िम्मेदारी नहीं है; यह एक व्यक्तिगत चुनाव है। हम अपनी और अपने प्रियजनों की सुरक्षा के लिए गति कम करने, सावधानी बरतने और सुरक्षित वाहन चुनने का विकल्प चुन सकते हैं। आखिरकार, अंतिम उद्देश्य यात्रा की गति या सुविधा नहीं, बल्कि हर बार सुरक्षित घर लौटना है।
मोटरबाइक को खतरनाक क्यों माना जाता है?
मोटरबाइकों को उनकी छोटी, खुली संरचना, सवारों की आदतों और मानसिकता, तथा सवारों की अपर्याप्त सुरक्षा करने वाले परिवहन ढांचे के कारण खतरनाक माना जाता है।
वियतनाम में मोटरबाइक दुर्घटनाओं में कौन से कारक योगदान करते हैं?
मोटरबाइकों की विशाल संख्या, कुछ चालकों में यातायात जागरूकता की कमी, मनोवैज्ञानिक कारक और बुनियादी ढांचे से जुड़ी समस्याएं वियतनाम में मोटरबाइक दुर्घटनाओं में योगदान करती हैं।
मोटरबाइक सवारों की सुरक्षा में सुधार के लिए क्या उपाय किए जा सकते हैं?
मोटरसाइकिल सवारों की सुरक्षा में सुधार के लिए, अधिकारी मोटरसाइकिलों के लिए निर्धारित लेन निर्धारित कर सकते हैं, यातायात नियमों का सख्ती से पालन करा सकते हैं और कम उम्र से ही सड़क सुरक्षा के बारे में शिक्षित कर सकते हैं। इसके अलावा, सवार सुरक्षित वाहन चुन सकते हैं और गाड़ी चलाते समय अधिक सावधानी बरत सकते हैं।
